主题: 新能源补贴”明年取消！购置税也免了？你还考虑电动车么？

最近看到特斯拉群里的车友们为一件事情争论不休：特斯拉已经明确今后要用4680电池了。这意味着啥呢？——同样体积同样重量的电池，可以储存更多电力！事实上类似的事情，从当年特斯拉从18650电池进化到21700电池时就发生过。

4860电池功率更大、能量更强，所以车辆续航更远，加速爆发力可以更蛮横……但问题是，搭载4860电池的特斯拉新车，最快都得明年（2023年）与大家见面！——但是2023年开始，我国新能源汽车补贴将彻底退出，成为历史！

2023年起，新能源补贴没了！

2023年起，购置税（或）也不免了

2021年12月31日，财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年补贴标准较2021年退坡30%（非公共领域），并宣布在2022年12月31日之后彻底退出。

同时，2020年发布的《工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》明确了对购置的新能源汽车免征车辆购置税的截止时间是2022年12月31日。——也就是说，2023年起，电动汽车非但会失去补贴，甚至“免征购置税”的待遇有没有都成未知数了（截止到目前，没看到有新的文件出台）！

2023年，同一款车等于是

“变相涨价”几万块钱！

如果真是这样，那究竟是抢在今年就买老款车型，还是咬牙等明年搭载4860电池的新车？我们来算笔账哈：就以眼下卖的很火的MODEL 3(图片|配置|询价)或MODEL Y为例：他们都是续航超过400公里（250英里）的车型，根据眼下的“国补”是12600元。

如果没有了“国补”，就意味着消费者需要自掏腰包12600元。事实上这还是2022年最新的补贴标准哦~如果我们回头看看2021年的情况，同一台车的“国补”高达18000元。——新能源补贴逐年减少，你知不知道啊？？

再算算“购置税”：以“乞丐版”MODEL 3（中国能买到的最便宜特斯拉）为例：厂商指导价是27.7万元，按照发票价?1.13×10%的公式可以算出，购置税是2.45万。

假设说2023年所有优惠政策全都没了，那么“乞丐版”MODEL 3将会“变相涨价”3.7万元，事实上其他任何电动汽车品牌，都是按照这个算法的！大家可以自己去算一算！

2023年会是“新能源衰年”么？

到底谁是电动汽车的消费群体？

倘若如此，你觉得有多少人会咬牙硬挺？如今电动汽车保费惊人涨价，原本电费方面省下来的钱一夜间又拱手送人了……那你觉得2023年，还会有多少人愿意购买电动汽车？——对此，笔者客观冷静地分析了一遍，把种种可能都想了一遍，分享给大家一起探讨：

首先我们完全可以研判一下，电动汽车的消费群体究竟是怎样的一个存在。如果你在购买燃油车方面，没有任何的行政因素限制（比如某些大城市的限牌等，你懂），而你的预算只够让你家里拥有唯一的一台车，你会去看一眼电动汽车么？——别急着回答我，你心里有答案！

所以，电动汽车的消费群体究竟是怎样的一个存在呢？其实罗列出来的无非也就是下面的2类：

1. 北上广深（超一线城市）、及海南省（对燃油车有特殊政策引导限制）等地的车友，买燃油车上本地户籍存在困难，所以只能考虑新能源。

2. 高收入群体，家中负担2台甚至更多车并不会感到有经济压力存在，且家中有独立产权的车位，方便设置固定的私家充电桩。通常这一类人也是高学历人群，年龄不大，接受过良好的教育，愿意拥抱新科技，新体验。

2023年起，插电混动车被上海踢出“绿牌”资格

您一定会反驳我：上面仅仅只是提到了“电动汽车”，而没提及同样是新能源车身份的“插电混动”。对此我只想说：中国新能源汽车未来的发展方向是确定的：纯电或者氢能源。插电混动必然会越来越少，您去看看眼下国内在售的车型，是纯电多，还是插混多就清楚了。

因为在燃油车上牌无限制的地区，新能源（无论是纯电还是插电）存在的意义都不大。你很难在街上见到几台新能源车（前阵子春节回乡过年时，相信应该有所留意）。而我国新能源车分布最密集的地区在哪里，那不用想，一定是“京津冀”、“长三角”、和“珠三角”。也就是“北上广深”4大超级一线城市。

北京一直以来都“只认纯电”，不给插混上“绿牌”的机会；所以插电混动车压根就不会销往北京（这不废话么？）。而上海早已定调：2023年1月1日起，效仿北京，把插混踢出“绿牌”资格，“只认纯电”。

补贴没了或许也是好事！

骗补发横财的企业倒霉了！

很清楚了哦：2023年开始，插电混动车在上海基本也会是“退市”的命运（不给绿牌谁要？）。——事情到这里就一目了然了：如果你是汽车厂家，你造出来的车，既不能销往北京，也不能卖到上海，其他小城市、小地方人又对新能源不感冒……你觉得还有必要生产插混（广州、深圳的绿牌保有量已经很高了！）？

所以你是汽车厂家你会怎么办？——不用我多说了吧？！那么电动车卖给谁去？其实消费群体不外乎依然是上面提到的2类人群！随着优惠政策的退坡，“非刚需”消费者们大概率会离场！保费也涨价了；补贴没有了；免购置税待遇有没有还没个准信……还玩啥电车？

“准车主”们的购买热情大概率会“降温”！不过我倒觉得这也是件好事！没有了补贴之后，国内那群“动歪脑筋发横财”的新能源车企（就不点名了吧！）就断了财路了。对于他们来说，要么认真造更好、更有竞争力的车，要么，干脆离场算了！

来源：途虎养车