4月30日，安（庆）九（江）铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁架设完成，标志着安九铁路箱梁架设全部完成。安九铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京港高速铁路的重要通道，此次全线箱梁架设完成为年底全线通车打下了坚实的基础，受到新华社、中央电视台、光明日报、中国日报、中国新闻社、人民网、学习强国平台、江西卫视、九江日报等一批主流媒体的关注报道。安九铁路起于安徽省安庆市，至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长197.891公里，其中由昌九城际铁路公司建设管理、中铁四局参建的安九铁路江西段位于九江市境内，正线全长15.69公里，八里湖制梁场主要承担着安九铁路江西段404孔箱梁预制架设任务。
八里湖梁场
最后一孔箱梁预制
箱梁运输
安九铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁临近既有武九客专，武九客专是连接赣鄂两省的繁忙干线，为保证线路安全正点运行，施工单位只能利用晚上的天窗点封锁施工。
水上架梁施工
箱梁架设前，施工单位不断优化架设方案，对架桥机进行各项调试和检修，并加强对全体施工人员的安全教育，提高全体作业人员的安全意识和自我保护意识。
江西首座环保型搅拌站
庐山特大桥连续梁挂篮施工
安九大拨接
30日凌晨0时，随着封锁命令下达，安九铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁开始架设，经过240分钟的紧张施工，凌晨4时，最后一孔箱梁稳稳落在既定位置，安九铁路全线箱梁架设顺利完成。
安九铁路建成通车后，合肥至九江仅需1个小时，将大大加强赣鄂皖三省的联系，缩短两地的时空距离，促进区域间经济、社会、文化等方面合作。赣鄂皖三省的旅游“小景点”汇集而成“大景区”，将拓展旅游市场的空间格局，开启赣鄂皖三省秀美风光的共享模式，同时，安九铁路的开通也将极大满足客流高峰期间游客出游的需求，为人们出行提供更多便利。
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