7月的脚步越来越近，很多人都慌了，这群人里有经销商，也有一些国五排放甚至以下的车主。7月1日多省市正式实施国六排放标准，政策已经落实，国六排放不可能一拖再拖了。经销商担心国五排放的车卖不出去，无法回笼资金。而车主或准车主担心国五排放的车子会受到道路限制，或者对汽车的价值有所影响。
加上江苏，目前全国范围内已有北京、上海、广州、杭州、海南、天津、山东、成都、河北、陕西等省市明确发布公告，将“国六标准”实施日期定为2019年7月1日。随着时间的推移，肯定会有越来越多的省市加入。
经销商的苦恼不是教授所担心的，车主或准车主的问题才是教授应该解决的。先来说一下国六实施后，其他排放有什么影响吧。各位车主可以拿出自己的绿本看看自己的车是国几排放了，国五以下（国4、国3）先不用担心自己的车会被强制报废，目前没有任何文件表明国六出台后会淘汰其他排放车辆。
那么国三国四还能坚持多久？具体的时间教授并不敢打包票，不过大家不会吃亏就是了。一：可以通过二手车的方式把车子卖到不限排放的城市；二：机动车报废新政策出台，五大总成可以重新利用，这里也可以挽回一部分损失。再说了国三、国四排放都是2012年前实施的，汽车的残值率也剩下不了多少了，也该进入换车期了。
国三国四尚且不用担心，国五就更不用说了，以一年2000万台新车的销量来算，排放为国五的汽车保有量起码在5000万辆以上，而且这些车的车龄都在4年以内，大部分都没达到置换期，说报废还太早了。况且国内二手车交易规则与办法还未健全，这个行业也需要国五乃至国三国四的车辆流通，教授可以拍着胸脯跟大家讲，淘汰国一尚且都用十几年，国五目前不用担心报废期限的问题。
图片来源于乘联会
虽然不用担心报废的问题，但很多买车的人在国五和国六之间犹豫不决?买国六肯定是万事无忧的，跟着政策走，不用担心各种限制。买国五则要担心上不了牌，二手车贬值等问题。从18年开始一直到现在，经销商库存指数一直都是预警状态，这表明了消费者对汽车消费的热度并不高，估计大家都在等国六正式实施，这等待的人中也分为两类，一是等买国六的人，而是等国五大降价的人，你是哪种？
汽车卖不出去怎么办？降价刺激消费是一大法宝，不过等大降价的小伙伴估计要失望了。因为到目前为止，不管你到哪个4S店问，都不会突然出现大幅度降价，为什么？总体的经济环境并不好，加上不少城市都有限外政策，人们对汽车消费的热情并不高。大幅度降价只会降低品牌层次，车企是不会允许经销商这么做的。或许有送保养送精品等促销活动，但大幅度现金优惠就不要苛求了。
况且你看市面上那些热门车，轩逸、卡罗拉、朗逸这些都还是国五排放，目前为此也没有多大优惠，根本就不愁卖。到目前为止也没有推出国六车型，真是让人一头雾水。难道这些车企不担心排放的问题？非也，国六实施还是太仓促了，一下子打乱了很多车企的布局，国六比欧六还要严格，一般来说合资车企技术的投放都是由国外到国内，这种滞后性让很多国人不满，现在合资车也吃到政策的苦果了。
怎么办？排放不达标那就改呀。所以你会看到最近新推出的车型居然是国五国六同台销售（比如思域），有什么区别?国六版排气系统比国五“先进”，除此之外一模一样。原来国五发动机变为国六（国六a）并不困难，改改排气，再到工信部申报一下，妥了。这样的做法可以拖到国六b的实行，怪不得车企一点也不慌。不过拖得一时拖不了一世，车企还是得推出符合国六b排放的发动机。
目前国五可以买，但我担心以后想卖车的时候贬值比较大。前面我们说到二手车交易的规则和办法还未完善，二手车价格的制定没有统一的标准，影响二手车价值的是车况及车龄，排放反倒影响不大，毕竟大城市迁不进去，三四线城市也能消化。打个比方，14款思域在北京、上海是国五排放（带OBD），在其他城市则是国四排放，这就好比现在的国五跟国六一样的区别。在车况差不多一样的情况下，这两辆车的价格是一样的，所以说排放给二手车带来的影响并没有想象中那么大，也就是现在买国五并不吃亏。
当然，如果能买国六肯定是买国六的，但是在国五比国六有现金优惠，还有保养等附带产品送的情况下，买国五无疑要更划算一点。建议接下来一个月密切关注4S店，如果优惠比平时大，不妨入手。
来源：玩车教授
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
